Interne System-INI der Modelle - Versionsgeschichte

Serpentiner am 18. Juli 2017 um 17:53 Uhr

2017-07-18T17:53:52Z

Serpentiner am 18. Juli 2017 um 17:50 Uhr

2017-07-18T17:50:34Z

Serpentiner am 18. Juli 2017 um 17:44 Uhr

2017-07-18T17:44:18Z

Serpentiner: /* Übersichtstabelle */ Ergänzung bei Model_Smoke / E1_Velocity und kleine orthografische Korrekturen

2017-07-12T20:36:51Z

‎Übersichtstabelle: Ergänzung bei Model_Smoke / E1_Velocity und kleine orthografische Korrekturen

HW1 am 28. April 2017 um 06:56 Uhr

2017-04-28T06:56:34Z

HW1 am 28. April 2017 um 06:50 Uhr

2017-04-28T06:50:46Z

HW1 am 28. April 2017 um 06:49 Uhr

2017-04-28T06:49:12Z

HW1 am 28. April 2017 um 06:44 Uhr

2017-04-28T06:44:44Z

HW1 am 24. April 2017 um 09:19 Uhr

2017-04-24T09:19:43Z

HW1 am 24. April 2017 um 09:18 Uhr

2017-04-24T09:18:21Z

@@ Zeile 526: / Zeile 526: @@
 | || ||Vorgabewert:  0.0 <br/> Zugelassene Werte:  0.0 bis inf ||
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-|SoundAxis01||= <tt>EEXP\turn4.wav</tt>|| ||Bestimmt den Zugriff auf eine Sounddatei, die während der Achsenbewegung der Achse mit der Nummer ## abgespielt wird. Der Text beschreibt den Pfad der Tondatei im Ordner <tt>Resourcen/Sounds</tt>, hier <tt>EEXP\turn1.wav</tt>.
+|SoundAxis##||= <tt>EEXP\turn4.wav</tt>|| ||Bestimmt den Zugriff auf eine Sounddatei, die während der Achsenbewegung der Achse mit der Nummer ## abgespielt wird. Der Text beschreibt den Pfad der Tondatei im Ordner <tt>Resourcen/Sounds</tt>, hier <tt>EEXP\turn1.wav</tt>.
 <br/><span style="background:lightgray">Beispielprojekt:<tt>Technik\conveyor_anim</tt></span>
 |-

@@ Zeile 533: / Zeile 533: @@
 | || ||Zugelassene Werte:  Pfad zu existierender <tt>*.wav-Datei</tt>
 |-
-|DoorAxis||= 0|| ||Schaltet die Kollisionsprüfung eines gleisbegleitenden Objektes ein und ist daher ausschließlich bei Gleisobjekten anzuwenden. Ein Gleis wird automatisch blockiert wird, sobald die Achse X (sichtbar im 3D-Fenster des Home-Nostruktor nach dem Einblenden von <tt>Anzeige - Achsen</tt>) durch irgendeine bewegliche Achse des Modells berührt bzw. durchdrungen wird. Dies kann z.B. bei  den Toren eines Lokschuppens auftreten.
+|DoorAxis||= 0|| ||Schaltet die Kollisionsprüfung eines gleisbegleitenden Objektes ein und ist daher ausschließlich bei Gleisobjekten anzuwenden. Ein Gleis wird automatisch blockiert, wenn die Achse X (sichtbar im 3D-Fenster des Home-Nostruktor nach dem Einblenden von <tt>Anzeige - Achsen</tt>) durch irgendeine bewegliche Achse des Modells berührt bzw. durchdrungen wird. Dies kann z.B. bei  den Toren eines Lokschuppens auftreten.
 <br/><span style="background:lightgray">Beispielprojekte:<tt>Technik\Loco_Shed; Technik\Farm_GenericField</tt></span>
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@@ Zeile 24: / Zeile 24: @@
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 |BreakAxis##|| = -10000.0 || ||Gibt die Anzahl der Hub-Sprünge einer Achse mit der Nummer ## an, sobald die Achse in EEP angeklickt wird. Gilt für bewegliche Achsen in Immobilien und Gleisobjekten (z. B. Türen).
-<br/>Hinweis: Werte < 0: Deaktiviert die Möglichkeit zum Bewegen der Achse im Kabinenmodus (nur bei Objekten vom Typ Rollmaterial).
+<br/>Hinweis: Wert < 0: Deaktiviert die Möglichkeit zum Bewegen der Achse im Kabinenmodus (nur bei Objekten vom Typ Rollmaterial).
 <br/>-10000.0: Bewirkt eine dauerhafte Bewegung der Achse (anzuwenden bei  Immobilien und Gleisobjekten). Klickt der Anwender auf diese Achse, so vollzieht diese eine kontinuierliche Bewegung, sobald der Arbeitswinkel mehr als 358 Grad beträgt. Anderenfalls vollzieht die Achse eine Pendelbewegung zwischen dem Minimal- und Maximalwert (vorwärts und  rückwärts). Kann z.B. beim Nachbau einer Schaukel angewendet werden.
 <br/><span style="background:lightgray">Beispielprojekt: <tt>Immobilien\Swing</tt></span>
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 |Breaks|| = 28.0||Reibungskraft (99)||Die der Antriebskraft entgegenwirkende Kraft in kN. Die Reibungskraft oder Rollwiderstand (andere Reibungskomponenten sind in EEP vernachlässigbar) entsteht durch die Reibung der Räder auf der Schiene/Fahrbahn. Sie bewirkt, dass angestoßene RM irgendwann zum Stehen kommen. Hinweis: Waggons, die am Abrollberg gut abrollen sollen, müssen mit entsprechend kleiner Reibungskraft versehen werden.
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-|FrontBumper|| = 854.0||vUeberhang (999)||Länge vom der Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der vorderen Puffer in cm. Der Wert bestimmt, wann RMs voneinander abgestoßen werden bzw. wo sie kuppeln.
+|FrontBumper|| = 854.0||vUeberhang (999)||Länge vom Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der vorderen Puffer in cm. Der Wert bestimmt, wann RMs voneinander abgestoßen werden bzw. wo sie kuppeln.
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-|BackBumper|| = 812.0||hUeberhang (999)||Länge vom der Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der hinteren Puffer in cm.Der Wert bestimmt, wann RMs voneinander abgestoßen werden bzw. wo sie kuppeln.
+|BackBumper|| = 812.0||hUeberhang (999)||Länge vom Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der hinteren Puffer in cm. Der Wert bestimmt, wann RMs voneinander abgestoßen werden bzw. wo sie kuppeln.
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 |HangLength|| = 0.0||LangeHang (999)||Nur für Pendelmodelle, z.B. Seilbahn: Länge des Pendels in Metern, z.B. von der Seilrolle bis Unterkante Sessel eines Sessellifts. Hinweis: Die Schwinggeschwindigkeit eines Pendels ist nur von der Länge des Pendels abhängig, nicht jedoch von dessen Masse.
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 |Pantograph1||= 3|| ||Achsendefinition für Stromabnehmer. Die Ziffer (3 bzw. 8) ist die Achsennummer des Stromabnehmers.
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-|Pantograph2||= 8|| ||Diese Angaben sind wichtig, um EEP7+ zu mitzuteilen, dass diese Achse ein Stromabnehmer ist. EEP kann man so einstellen, dass die Fahrzeuge nur dann fahren, wenn der Stromabnehmer oben ist und hierbei gibt es nur die zwei Betriebszustände: <tt>AN</tt> oder <tt>AUS</tt>. Ist der Stromabnehmer nicht ganz ausgefahren (weil man diesen so konstruiert hat), so gibt es für EEP den Zustand <tt>AUS</tt> - auch für denn Fall, dass der Stromabnehmer so aussieht, als ob er ganz ausgefahren sei. Das Speichern einer Zwischenposition macht hierbei keinen Sinn, weil man mit einem zur Hälfte abgesenkten Stromabnehmer nicht „halb fahren“ kann."
+|Pantograph2||= 8|| ||Diese Angaben sind wichtig, um EEP7+ zu mitzuteilen, dass diese Achse ein Stromabnehmer ist. EEP kann man so einstellen, dass die Fahrzeuge nur dann fahren, wenn der Stromabnehmer oben ist. Hierbei gibt es nur zwei Betriebszustände: <tt>AN</tt> oder <tt>AUS</tt>. Ist der Stromabnehmer nicht ganz ausgefahren (weil man diesen so konstruiert hat), resultiert daraus für EEP der Zustand <tt>AUS</tt> - auch für den Fall, dass der Stromabnehmer so aussieht, als ob er ganz ausgefahren sei. Das Speichern einer Zwischenposition macht hierbei keinen Sinn, weil man mit einem zur Hälfte abgesenkten Stromabnehmer nicht „halb fahren“ kann."
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 |DisableConnection|| = 1|| ||Vorgabe für den Zustand der Kupplung (vorne und hinten) beim Einsetzen eines Rollmaterials, die in diesem Fall automatisch ausgeschaltet, also inaktiv wird. Bei Rollmaterial auf der Schiene sind die Kupplungen immer scharf, also aufnahmefähig. Bei Kfz dagegen sind sie beim Einsetzen des Rollmaterials immer ausgeschaltet - die Rollmaterialien prallen also voneinander ab und man muss die Kupplung erst scharf stellen, damit gekoppelt werden kann.
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 |E1_EjectFrq|| = 45.0||Ejakulationsfrequenz (999)||Anzahl Rauchpartikel, die maximal pro Sekunde ausgestoßen werden können. Mindestwert: 0.14.
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-|E1_Velocity|| = 0.0||Steiggeschwindigkeit und vertikale Richtung (999)||Geschwindigkeit in cm/sec, mit der der Rauch aufsteigen soll. Negative Werte lassen den Rauch nach unten strömen. Der Parameter unterliegt dem Einfluss des Windes und wird diesem entsprechend umgelenkt.||
+|E1_Velocity|| = 0.0||Steiggeschwindigkeit und vertikale Richtung (999)||Geschwindigkeit in cm/sec, mit der der Rauch aufsteigen soll. Negative Werte lassen den Rauch nach unten strömen (siehe auch Parameter <tt>Dir</tt>). Der Parameter unterliegt dem Einfluss des Windes und wird diesem entsprechend umgelenkt.||
 |-
 |E1_Growth|| = 15.0||Wachstumsfaktor (9.9)||Faktor, mit dem die Wolke pro Sekunde wachsen soll, z. B. 1.02. Werte kleiner als 1 bedeuten eine Schrumpfung. Die Rauchwolke kann maximal auf das Dreifache vergrößert werden.

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 |BackBumper|| = 812.0||hUeberhang (999)||Länge vom der Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der hinteren Puffer in cm.Der Wert bestimmt, wann RMs voneinander abgestoßen werden bzw. wo sie kuppeln.
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-|HangLength|| = 0.0||LangeHang (999)||Nur für Pendelmodelle, z.B.Seilbahn: Länge des Pendels in Metern, z.B. von der Seilrolle bis Unterkante Sessel eines Sessellifts. Hinweis: Die Schwinggeschwindigkeit eines Pendels ist nur von der Länge des Pendels abhängig, nicht jedoch von dessen Masse.
+|HangLength|| = 0.0||LangeHang (999)||Nur für Pendelmodelle, z.B. Seilbahn: Länge des Pendels in Metern, z.B. von der Seilrolle bis Unterkante Sessel eines Sessellifts. Hinweis: Die Schwinggeschwindigkeit eines Pendels ist nur von der Länge des Pendels abhängig, nicht jedoch von dessen Masse.
 |-
-|WindInfluence|| = 1.0||WindEinfluss (0.9)||Nur für Pendelmodelle, z.B.Seilbahn: Drückt den Luftwiderstand des Modells aus und hat Einfluss auf dessen Pendelbewegung. Ist der Luftwiderstand des Modells klein (z.B. durch seine aerodynamische Form / kleine Angriffsfläche), so sollte der Wert des Parameters klein sein (z.B. 0.1). Ist der Luftwiderstand groß, sollte der Wert entsprechend groß gewählt sein (z.B. 3.0).
+|WindInfluence|| = 1.0||WindEinfluss (0.9)||Nur für Pendelmodelle, z.B. Seilbahn: Drückt den Luftwiderstand des Modells aus und hat Einfluss auf dessen Pendelbewegung. Ist der Luftwiderstand des Modells klein (z.B. durch seine aerodynamische Form / kleine Angriffsfläche), so sollte der Wert des Parameters klein sein (z.B. 0.1). Ist der Luftwiderstand groß, sollte der Wert entsprechend groß gewählt sein (z.B. 3.0).
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 |Box... || ||BoxX+ (999), BoxX- (-999), BoxY+ (999), BoxY- (-999), BoxZ+ (999), BoxZ- (-999)||Die Boxwerte beschreiben einen quaderförmigen Raum, in dem die Lok  unter allen Umständen bleiben muss. Bei einer Bewegung von Achsen  für Stromabnehmer, Radsätze etc. darf demnach kein Modellteil den Boxbereich verlassen; dies würde zu Darstellungsfehlern in EEP führen. Drehungen der ganzen Lok werden dabei jedoch nicht berücksichtigt, hier wird der Kubus mitgedreht. Der Wert darf jedoch nicht „zu reichlich“ bemessen werden, da dies die Performance in einigen Situationen erheblich beeinträchtigen würde. Es muss also der kleinstmögliche Kubus festgelegt werden, in dem noch alle Modellteile in jedem Bewegungszustand Platz finden. Werte mit einem <tt>+</tt> geben den Abschnitt auf der positiven, Werte mit einem <tt>-</tt> den auf der negativen Achse an. Die Werte selbst sind immer positiv und in cm angegeben.
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 |Count|| = 4|| ||Summe der Anzahl von Vorwärts- und Rückwärtsgängen (immer geradzahlig).
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-|Gear1|| = -8.40||Gang 1 {Uebersetzung (99)}||Jeder Block namens „Gear“ definiert eine Fahrstufe des Getriebes. Der Wert des Parameters <tt>Uebersetzung</tt> gibt einen Faktor an, mit dem die Drehzahlen und Geschwindigkeiten sowie Drehmomente und Zugkraft errechnet werden. Die Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt sich aus der Drehzahl und den Getriebefaktoren: v [cm/min] = (2 * ∏ * Treibradradius [cm]) / (Uebersetzung * Drehzahl [rpm]) v [km/h] = 0,0006 * v [cm/min]. Die Zugkraft ergibt sich aus folgender Formel: F [kN] = Uebersetzung * Drehmoment/TreibradradiusF [t] = ca. F [kN]/10. Die Formel für das Drehmoment bei U1 lautet: D [kN * m] = Motorleistung [kW] / (2 * ∏ * U1 [rpm]).
+|Gear1|| = -8.40||Gang 1 {Uebersetzung (99)}||Jeder Block namens „Gear“ definiert eine Fahrstufe des Getriebes. Der Wert des Parameters <tt>Uebersetzung</tt> gibt einen Faktor an, mit dem die Drehzahlen und Geschwindigkeiten sowie Drehmomente und Zugkraft errechnet werden. Die Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt sich aus der Drehzahl und den Getriebefaktoren: v [cm/min] = (2 * ∏ * Treibradradius [cm]) / (Uebersetzung * Drehzahl [rpm]) v [km/h] = 0,0006 * v [cm/min]. Die Zugkraft ergibt sich aus folgender Formel: F [kN] = Uebersetzung * Drehmoment/Treibradradius F [t] = ca. F [kN]/10. Die Formel für das Drehmoment bei U1 lautet: D [kN * m] = Motorleistung [kW] / (2 * ∏ * U1 [rpm]).
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 |Gear2|| = -16.700001||Gang 2 {Uebersetzung (99)}
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 |colspan="4"|Parameter für alle Rauchfunktionen (da alle Rauchfunktionen das gleiche Parameterset haben, werden im folgenden die einzelnen Rauchfunktionen und anschliessend die zugehörigen Parameter gelistet). Für Rauch ist auch der Sektor <tt>Model_ParticleTex</tt> erforderlich.
 |-style="background:yellow"
-|[Vehicle_EngineSmoke_01]|| ||Rauch||Maschinenrauch (z.B. am Ejektor, an den Zylindern der Dampflok): Als Rauch werden Rauchwolkenmodelle benutzt, die von der Lok an den Zylindern etc. ausgestoßen werden.
+|[Vehicle_EngineSmoke_01]|| ||Rauch||Maschinenrauch (z.B. am Ejektor, an den Zylindern der Dampflok): Als Rauch werden Rauchwolken-Modelle benutzt, die von der Lok an den Zylindern etc. ausgestoßen werden.
 |-style="background:yellow"
 |[Vehicle_Smoke_01]|| ||Rauch||Generelle Rauchfunktion (die Abgrenzung zu Vehicle_EngineSmoke ist nicht klar): Als Rauch werden Rauchwolken-Modelle benutzt, die von der Lok durch den Schornstein ausgestoßen werden.
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 |E1_EjectFrq|| = 45.0||Ejakulationsfrequenz (999)||Anzahl Rauchpartikel, die maximal pro Sekunde ausgestoßen werden können. Mindestwert: 0.14.
 |-
-|E1_Velocity|| = 0.1680||Steiggeschwindigkeit (999)||Geschwindigkeit in cm/sec, mit der der Rauch aufsteigen soll.||
+|E1_Velocity|| = 0.0||Steiggeschwindigkeit und vertikale Richtung (999)||Geschwindigkeit in cm/sec, mit der der Rauch aufsteigen soll. Negative Werte lassen den Rauch nach unten strömen. Der Parameter unterliegt dem Einfluss des Windes und wird diesem entsprechend umgelenkt.||
 |-
 |E1_Growth|| = 15.0||Wachstumsfaktor (9.9)||Faktor, mit dem die Wolke pro Sekunde wachsen soll, z. B. 1.02. Werte kleiner als 1 bedeuten eine Schrumpfung. Die Rauchwolke kann maximal auf das Dreifache vergrößert werden.
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 (ToDo: Bild verlinken)
 |-style="background:yellow"
-|[Vehicle_Spark_01]|| ||||Funkenflug: Funken können beim Beschleunigen und Bremsen durch die Reibung des Radreifens auf der Schiene entstehen; Funken können aber auch mit dem Rauch aus dem Schormstein einer Dampflokomotive kommen.
+|[Vehicle_Spark_01]|| ||||Funkenflug: Funken können beim Beschleunigen und Bremsen durch die Reibung des Radreifens auf der Schiene entstehen; Funken können aber auch mit dem Rauch aus dem Schornstein einer Dampflokomotive kommen.
 |-
 |Pos|| = -610.0,-75.0,1.0||PosX (999), PosY (999), PosZ(999)||Gibt die Position in cm an.
@@ Zeile 366: / Zeile 366: @@
 |Sort|| = 1|| ||???
 |-
-|TexUV1|| = 0.000244,0.0,0.062256,1.0,1.0|| ||TexUV1-TexUV16: Parameter zur Ermittlung des Bilds für Rauch, Wasser und Staub aus der Texturdatei <tt>SysSmokeFire.dds</tt>.
+|TexUV1|| = 0.000244,0.0,0.062256,1.0,1.0|| ||TexUV1-TexUV16: Parameter zur Ermittlung des Bildes für Rauch, Wasser und Staub aus der Texturdatei <tt>SysSmokeFire.dds</tt>.
 |-
 |TexUV2||= 0.062744,0.0,0.124756,1.0,1.0|| ||

@@ Zeile 751: / Zeile 751: @@
 [[Datei:1_a-system-ini_bsp-immo.png]]
-Geigenbauerhaus (Free-Modell); ''Modellautor: Hans-Ulrich Werner ‒ HW1''
 === Modell mit Wasserfunktion  ===

@@ Zeile 750: / Zeile 750: @@
 === Immobilie mit Schornsteinrauch ===
-[[Datei:1_a-system-ini_bsp-immo.jpg]]
+[[Datei:1_a-system-ini_bsp-immo.png]]
 Geigenbauerhaus (Free-Modell); ''Modellautor: Hans-Ulrich Werner ‒ HW1''

@@ Zeile 739: / Zeile 739: @@
 === Dampflok ===
-Baureihe BR 41; Modellautor: Ralph Goerbing - RG2
+Baureihe BR 41; ''Modellautor: Ralph Goerbing ‒ RG2''
-[[Datei:1_a-system-ini_bsp-dampflok_br41-editiert.jpg]]
+[[Datei:1_a-system-ini_bsp-dampflok_br41-editiert.png]]
@@ Zeile 751: / Zeile 751: @@
 [[Datei:1_a-system-ini_bsp-immo.jpg]]
+Geigenbauerhaus (Free-Modell); ''Modellautor: Hans-Ulrich Werner ‒ HW1''
 === Modell mit Wasserfunktion  ===
-Wasserkran_Einheitsbauart2; Modellautor SG1
+Wasserkran_Einheitsbauart2; ''Modellautor: Stefan Gothe ‒ SG1''
 [[Datei:1_a-system-ini_wasserkran_sg1.jpg]]

@@ Zeile 16: / Zeile 16: @@
 </p>
-{| class="wikitable" style="vertical-align:top"
+{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
 !Bezeichner!!Beispieldaten!!Parameter!!Beschreibung
 |-style="background:yellow"
@@ Zeile 747: / Zeile 747: @@
 [[Datei:1_a-system-ini_bsp-track.jpg]]

@@ Zeile 726: / Zeile 726: @@
 |[HorizonV] || || ||
 |-
-| ||0.0,0.25,0.5,0.75,1.0 || ||Bestimmung der horizontalen (!) Schnitte einer Horizont-Textur, um diese als eine lange Rundum-Textur darzustellen. Ferner ermöglicht die derartige Anordnung der Texturfragmente (Streifen) eine optimale geometrische Form einer Textur, nämlich die eines Quadrats. Die Werte 0.0, 1.0 bedeuten keine Teilung der Textur, wogegen die Werte 0.5, 1.0 zwei Texturstreifen beschreiben, die genau in der Mitte geteilt sind.
+| ||0.0,0.25,0.5,0.75,1.0 ||Zugelassene Werte: 0.0 bis 1.0 ||Bestimmung der horizontalen (!) Schnitte einer Horizont-Textur, um diese als eine lange Rundum-Textur darzustellen. Ferner ermöglicht die derartige Anordnung der Texturfragmente (Streifen) eine optimale geometrische Form einer Textur, nämlich die eines Quadrats. Die Werte 0.0, 1.0 bedeuten keine Teilung der Textur, wogegen die Werte 0.5, 1.0 zwei Texturstreifen beschreiben, die genau in der Mitte geteilt sind.
 <br/>Bei einem einfachen Hintergrund ist die Textur 4096px x 256px groß (mit Alphakanal, der auch für die sanfte Ausblendung nach unten sorgt). Bei 360°-Panoramen sind 4 Horizontstreifen übereinander gestapelt. Dies ergibt eine Texturgröße von 4096px x 1024px.
 Alles, was auf der Textur durchsichtig ist, wird auch in EEP nicht angezeigt. Auf diese Weise ist es möglich, eine Anlagenseite leer zu lassen.
 |}