Sektion Fahrzeug - Versionsgeschichte

AlexE: /* Basisparameter */

2021-10-26T19:33:07Z

‎Basisparameter

AlexE: /* Basisparameter */

2021-10-26T19:32:32Z

‎Basisparameter

Serpentiner: /* Navigation */

2017-10-25T14:43:41Z

‎Navigation

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2017-10-25T14:40:55Z

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==Basisparameter==
 
[[Interne Ini-Datei der Modelle|← Legende und allgemeine Informationen]]
 
'''Überschrift <code>[Vehicle]</code>'''

Parameter für jedes Rollmaterial (angetrieben und nicht angetrieben)
{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
!style="width:150px"|
Bezeichner
!style="width:150px"|
zugelassene Parameter / Beispielwerte
!Beschreibung
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>BackBumper</code>
|style="padding:5px"|<code>= 800.0</code>
|style="padding:5px"|Länge vom der Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der ''hinteren'' Puffer in cm Der Wert bestimmt, wann RM voneinander abgestoßen wird bzw. wo es kuppelt.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Box...</code>
|style="padding:5px"|<code>BoxX+ = 900</code> <code>BoxX- = 900</code> <code>BoxY+ = 900</code> <code>BoxY- = 900</code> <code>BoxZ+ = 900</code> <code>BoxZ- = 900</code>
|style="padding:5px"|Die Boxwerte beschreiben einen quaderförmigen Raum, in dem die Lok unter allen Umständen bleiben muss Werte mit einem <tt>+</tt> geben den Abschnitt auf der positiven, Werte mit einem <tt>-</tt> den auf der negativen Achse an. Die Werte selbst sind immer positiv und in cm angegeben. Bei einer Bewegung von Achsen für Stromabnehmer, Radsätze etc. darf kein Modellteil den Boxbereich verlassen, da dies zu Darstellungsfehlern in EEP führt. Drehungen der ganzen Lok werden dabei jedoch nicht berücksichtigt, hier wird der Kubus mitgedreht. Hinweis: Der Wert darf nicht zu hoch bemessen werden, da dies die Performance in einigen Situationen erheblich beeinträchtigt. Es muss der kleinstmögliche Kubus festgelegt werden, in dem noch alle Modellteile in jedem Bewegungszustand Platz finden.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Breaks</code>
|style="padding:5px"| <code>= 10.0</code>
|style="padding:5px"|Passive Bremskraft Die der Antriebskraft entgegenwirkende Kraft in kN Die passive Bremskraft ist der Rollwiderstand durch die Reibung der Räder auf der Schiene/Fahrbahn (andere Reibungskomponenten sind in EEP vernachlässigbar). Sie bewirkt, dass angestoßenes RM irgendwann zum Stehen kommen. Hinweis: Waggons, die am Abrollberg gut abrollen sollen, müssen mit entsprechend kleiner Reibungskraft versehen werden.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>DisableConnection</code>
|style="padding:5px"|0 oder 1 <code>= 0</code> bei Kfz: <code>= 1</code>
|style="padding:5px"|Zustand der Kupplung (vorne und hinten) beim Einsetzen eines Rollmaterials Die Kupplung wird durch den Wert 1 ausgeschaltet, also inaktiv. Bei Rollmaterial auf der Schiene sind die Kupplungen immer scharf, also aufnahmefähig. Bei Kfz dagegen sind sie beim Einsetzen des Rollmaterials immer ausgeschaltet.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>FieldWork</code>
|style="padding:5px"|0, 1 <code>= 0</code>
|style="padding:5px"|Gibt an, ob das Fahrzeug als eine landwirtschaftliche Maschine logisch mit den landwirtschaftlichen Splines (Gleisstil als animierte Feld bzw. Ackerfläche mit der Sektion [Field]) verbunden ist 0     nein 1     Landwirtschaftliche Maschine, die das Feld bearbeiten kann. Beispielprojekt:<tt>Technik\Farm_GenericHarvester</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>FieldWorkAxis</code>
|style="padding:5px"|0 - 99 <code>= 0</code>
|style="padding:5px"|Gibt die Nummer der Achse in der Maximalstellung an, nachdem das landwirtschaftliche Fahrzeug das landwirtschaftliche Spline (Gleisstil als animierte Feld bzw. Ackerfläche) befährt Die Zahl muss einer existierenden Achse entsprechen. Beispielprojekt:<tt>Technik\Farm_GenericHarvester</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>FieldWorksOfs</code>
|style="padding:5px"| -∞ - +∞ <code>=0.0</code>
|style="padding:5px"|Abstand in Meter vom Ursprung bis zum Punkt der Feldbearbeitung Der Wert bestimmt den Abstand von den Koordinaten 0,0,0 des Modells entlang der X-Achse bis zu dem Punkt des Fahrzeugs, an dem die Eigenschaften des landwirtschaftlichen Splines (Gleisstil als animierte Feld bzw. Ackerfläche) geändert werden sollen, z.B. beim Mähen eines Getreides oder pflügen eines Ackers. Beispielprojekt:<tt>Technik\Farm_GenericHarvester</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>FieldWorkCheckOfs</code>
|style="padding:5px"| -∞ - +∞ <code>=0.0</code>
|style="padding:5px"|Abstand in Meter vom Ursprung bis zum Punkt der Prüfung des Fahrweges Der Wert bestimmt den Abstand von den Koordinaten 0,0,0 des Modells entlang der X-Achse bis zu dem Punkt des Fahrzeugs, an dem eine Prüfung erfolgt, ob das Fahrzeug den landwirtschaftlichen Spline (Gleisstil als animierte Feld bzw. Ackerfläche) befahren hat. In der Regel ist dieser Wert etwas höher als „FieldWorkOfs“, dennoch aber sehr ähnlich. Beispielprojekt:
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>FrontBumper</code>
|style="padding:5px"|<code> = 850.0</code>
|style="padding:5px"|Länge vom der Nullpunkt des Koordinatensystems (Ursprung) bis zur Außenkante der ''vorderen'' Puffer in cm Der Wert bestimmt, wann RM voneinander abgestoßen wird bzw. wo es kuppelt.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>HangLength</code>
|style="padding:5px"|<code>= 0.0</code>
|style="padding:5px"|Länge des Pendels in Metern (nur für Pendelmodelle, z.B.Seilbahn) Der Wert gibt die Länge des Pendels vom Ursprung des Objektes (0,0,0) an, der zur Berechnung der Pendelbewegung herangezogen wird. Idealerweise ist der Ursprung des Objektes die Unterkante Seilrolle und die Pendellänge von dort bis zur Unterkante des hängenden Modells. Die physikalische Berechnung der Pendelbewegung steht im Zusammenhang mit den Systemachsen „_GravityX“ und/oder „_GravityY“. Hinweis: Die Schwinggeschwindigkeit eines Pendels ist nur von der Länge des Pendels abhängig, nicht jedoch von dessen Masse.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>MaxBreaks</code>
|style="padding:5px"|<code> = 132.0</code>
|style="padding:5px"|Bremskraft Maximale Stärke der Bremsen in KiloNewton (kN). Aus der Bremskraft wird der Bremsweg berechnet.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Pantograph##</code>
|style="padding:5px"|1 - 99 <code>= 1</code>
|style="padding:5px"|Hauptachse des Stromabnehmers mit der Nummer ## Der Wert ist die Nummer der Hauptachse des jeweiligen Stromabnehmers, wobei der Stromabnehmer und die jeweilige Achse in ihm existieren müssen. Ist die Stellung der Achse kleiner als der Maximalwert, so ist der Stromabnehmer sozusagen elektrisch getrennt (gesenkt). Wenn alle Stromabnehmer einer elektrischen Lokomotive deaktiviert sind, so wird diese nicht angetrieben. (Diese Programmfunktion kann in EEP nach Bedarf ausgeschaltet werden). Beispielprojekt:<tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DB_110-225-bl-EpIV_SK2</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>SoundType</code>
|style="padding:5px"| 0 - 10 <code>= 0</code>
|style="padding:5px"|Typ-Definition des Rollmaterials und seiner zugeordneten Geräusch-Eigenschaften
{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
! style="width:40px;background-color:#E0DFEE"|
RMTyp
! style="width:250px;background-color:#E0DFEE"|
Bezeichnung
! style="width:120px;background-color:#E0DFEE"|
Gegenverkehr
! style="width:120px;background-color:#E0DFEE"|
Kupplung vorne
! style="width:120px;background-color:#E0DFEE"|
Kupplung hinten
|-
|       0|| Diverse (Waggon, Fahrrad, Fuhrwerk etc.)
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       1|| Dampflok (Schlepptender)
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       2|| Diesellok
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       3|| Elektrolok
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       4|| Strassen- und U-Bahn
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       5|| PKW
|style="text-align:center"|
ja
|style="text-align:center"|
abstoßen
|style="text-align:center"|
abstoßen
|-
|       6|| Maschine, Kran
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       7|| LKW
|style="text-align:center"|
ja
|style="text-align:center"|
abstoßen
|style="text-align:center"|
abstoßen
|-
|       8|| Andere (Schiff, Flugzeug etc.)
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|       9|| Dampflok klein (Tenderlok)
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|-
|      10|| Transrapid
|style="text-align:center"|
nein
|style="text-align:center"|
kuppeln
|style="text-align:center"|
kuppeln
|}
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Springs</code>
|style="padding:5px"|0 - 100 <code>= 50</code>
|style="padding:5px"|Neigung eines Fahrzeuges in Kurven sowie bei der Beschleunigung und Bremsung Beispielprojekt:<tt>Technik\Car_Physics_Preview</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Swimming</code>
|style="padding:5px"|0 - 100 <code>= 50</code>
|style="padding:5px"|Einfluss des Wellengangs auf das Schwimmverhalten von Objekten auf der Wasseroberfläche Hinweis: Der Wert bezieht sich ausschließlich auf Wasserfahrzeuge. Beispielprojekt:<tt>Animation\Boat_Rollmaterial_Floating</tt>
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Weight</code>
|style="padding:5px"| <code>= 100000.0</code>
|style="padding:5px"|Masse des RMs in Kilogramm (kg) Für diese Berechnungen ist die Verwendung des Gewichts an Stelle der Masse hinreichend genau. Der Wert spielt eine Rolle beim Abstoßen des RMs voneinander. Leichte Waggons werden stärker gestoßen als schwere. Des Weiteren bestimmt dieser Wert die Trägheit beim Beschleunigen und die notwendige Zugkraft bei Steigungen.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>WindInfluence</code>
|style="padding:5px"|<code>= 1.0</code>
|style="padding:5px"|Wind-Einfluss (nur für Pendelmodelle, z.B.Seilbahn) Drückt den Luftwiderstand des Modells aus und hat Einfluss auf dessen Pendelbewegung. Ist der Luftwiderstand des Modells klein (z.B. durch seine aerodynamische Form / kleine Angriffsfläche), so sollte der Wert des Parameters klein sein (z.B. 0.1). Ist der Luftwiderstand groß, sollte der Wert entsprechend groß gewählt sein (z.B. 3.0).
|}
 
[[#Basisparameter| nach oben ↑]]
 
===Fahrzeug - Motor===

Beispielprojekte:<tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DAMPFLOK_S3-6-RG</tt>, <tt>Rollmaterial\Strasse\TLF_Knuffingen01_SB1</tt>
 
Überschrift <code>[Vehicle_Motor]</code>

Parameter für den Motor des Rollmaterials mit eigenem Antrieb (z.B.: Lokomotiven, PKW’s, LKW’s, Flugzeuge, Schiffe)

{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
!style="width:150px"|
Bezeichner
!style="width:150px"|
zugelassene Parameter / Beispielwerte
!Beschreibung
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Power</code>
|style="padding:5px"|<code>= 3000.0</code>
|style="padding:5px"|Motorleistung in kW Ist die Leistung nur in PS bekannt, kann sie mit Hilfe der folgenden Formel im kW umgerechnet werden: kW = PS * 0,7355
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>RatioValue_U#</code>
|style="padding:5px"|<code>= 900.0</code>
|style="padding:5px"|Grenzdrehzahl U# 
* U1    Gibt die Drehzahl in Umdrehungen pro Minute (rpm) mit maximalem Drehmoment an. U1 bestimmt den Schaltzeitpunkt des Getriebes im Automatikmodus. Beispielwert: 1000 rpm – Gibt den Punkt in Umdrehungen/Minute an, ab dem der Motor bremsend wirkt.
* U2    beeinflusst den Schaltzeitpunkt des Getriebes im Automatikmodus. Beispielwert: 5000 rpm – Gibt den Punkt in Umdrehungen/Minute an, ab dem der Motor bremsend wirkt.
* U3    Ab dieser Drehzahl wirkt der Motor bremsend.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Skid</code>
|style="padding:5px"|0.0 - 1.0 <code>=0.0</code>
|style="padding:5px"|Durchdrehen der Räder Faktor für das Durchdrehen der Räder bei Beschleunigung und Abbremsung. 0.0    Kein Durchdrehen 1.0    Volles Durchdrehen Werte zwischen 0.0 und 1.0 bestimmen den tatsächlichen Wert der Durchdrehens der Räder
|}
 
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===Fahrzeug - Getriebe===

Überschrift <code>[Vehicle_Transmission]</code>

Parameter für das Getriebe des angetriebenen Rollmaterials
{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
!style="width:150px"|
Bezeichner
!style="width:150px"|
zugelassene Parameter / Beispielwerte
!Beschreibung
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Count</code>
|style="padding:5px"|2 - 6 <code>= 4</code>
|style="padding:5px"|Summe der Anzahl von Vorwärts- und Rückwärtsgängen
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Gear#</code>
|style="padding:5px"|<code>= -8.40</code>
|style="padding:5px"|Übersetzung von Gang # Jedem Gang muss ein Wert zugeteilt werden. Dabei fängt die Reihenfolge in der Regel mit einem Rückwärtsgang an. Damit EEP weiß, dass es sich um einen Rückwärtsgang handelt, wird der Wert als Minus-Wert angegeben. Dieser Parameter ist der Wert der Getriebeübersetzung, mit dem die Drehzahlen und Geschwindigkeiten sowie Drehmomente und Zugkraft errechnet werden. 
* Die Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt sich aus der Drehzahl und den Getriebefaktoren: v [cm/min] = (2 * ∏ * Treibradradius [cm]) / (Uebersetzung * Drehzahl [rpm]) v [km/h] = 0,0006 * v [cm/min].
* Die Zugkraft ergibt sich aus folgender Formel: F [kN] = Uebersetzung * Drehmoment/TreibradradiusF [t] = ca. F [kN]/10.
* Die Formel für das Drehmoment bei U# lautet: D [kN * m] = Motorleistung [kW] / (2 * ∏ * U# [rpm]).
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>WheelRadius</code>
|style="padding:5px"|<code>= 100.0</code>
|style="padding:5px"|Treibradradius Radius des angetriebenen Rades in Zentimeter.
|}
 
[[#Basisparameter| nach oben ↑]]
 
===Fahrzeug - Geräusche===

Überschrift <code>[Vehicle_Sound]</code>

Parameter für nicht standardisierte Geräusche des Rollmaterials (siehe auch <code>SoundType</code>)

Als Parameter sind jeweils der relative Pfad, ausgehend vom Verzeichnis <tt>resourcen\sounds\</tt>, und der Name der Sounddatei anzugeben, z.B. (<tt> "EEXP\Pfiff.wav"</tt>).

{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
!style="width:150px"|
Bezeichner
!style="width:150px"|
zugelassene Parameter / Beispielwerte
!style="min-width:600px"|
Beschreibung
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Signal</code>
|style="padding:5px"|<code>= "EEXP\WH_RL2 _pfeife_gr1.wav"</code>
|style="padding:5px"|Signalgeräusch
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Steam</code>
|style="padding:5px"|<code>= "EEXP\ Abdampf1_RL2.wav"</code>
|style="padding:5px"|Dampfgeräusch
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Anfahr</code>
|style="padding:5px"|
|style="padding:5px"|Geräusch beim Anfahren
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Bremse</code>
|style="padding:5px"|
|style="padding:5px"|Bremsgeräusch
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Lauf</code>
|style="padding:5px"|
|style="padding:5px"|Motorgeräusch
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Rollen</code>
|style="padding:5px"|
|style="padding:5px"|Rollgeräusch
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Kurven</code>
|style="padding:5px"|
|style="padding:5px"|Fahrgeräusch in Kurven
|}
 
[[#Basisparameter| nach oben ↑]]
 
===Fahrzeug - Kabinensicht===

Überschrift <code>[Vehicle_Cabin]</code>

Parameter für die direkte Sicht aus der Kabine beim Aktivieren der Kamera
{| class="mw-datatable" style="vertical-align:top"
!style="width:150px"|
Bezeichner
!style="width:150px"|
zugelassene Parameter / Beispielwerte
!style="min-width:600px"|
Beschreibung
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Pos</code>
|style="padding:5px"|<code>= 1160.0,-60.0,280.0</code>
|style="padding:5px"|Position der Kamera: x, y, z relativ zum Nullpunkt des RM´s
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>AngleHor</code>
|style="padding:5px"|0.0 - 359.9 <code>= 4.0</code>
|style="padding:5px"|Blickrichtung horizontal in Grad x (0.00°)
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>AngleVer</code>
|style="padding:5px"|0.0 - 359.9 <code>= 5.0</code>
|style="padding:5px"|Blickrichtung vertikal in Grad in Richtung x (0.00°).
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>AngleHorRange</code>
|style="padding:5px"|0.0 - 359.9 <code>= 120.0</code>
|style="padding:5px"|Maximaler Bewegungswinkel der Kamera horizontal, bezogen auf die Blickrichtung.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>AngleVerRange</code>
|style="padding:5px"|0.0 - 359.9 <code>= 25.0</code>
|style="padding:5px"|Maximaler Bewegungswinkel der Kamera vertikal, bezogen auf die Blickrichtung.
|- style="vertical-align:top"
|style="padding:5px"|<code>Shake</code>
|style="padding:5px"|<code>= 0.030</code>
|style="padding:5px"|Schüttelwert, darf 0.03 nicht unterschreiten.
|}
 
[[#Basisparameter| nach oben ↑]]
 
 
== Navigation ==
{|
!style="text-align:left;width:150px"|
[[Hauptseite|↑ Hauptseite ]]
!style="text-align:left;width:300px"|
[[Interne Ini-Datei der Modelle| ← 5.5.1 Sektion Modell (Rendering etc.)]]
!style="text-align:left;width:300px"|
5.5.2 Sektion Fahrzeug
|[[Rauch / Funken / Wasser / Schutt und Staub| 5.5.3 Sektion Rauch / Funken / Wasser / Schutt und Staub → ]]
|}

@@ Zeile 60: / Zeile 60: @@
 |style="padding:5px"|<code>Pantograph#</code>
 |style="padding:5px"|1 - 99<br><code>= 1</code>
-|style="padding:5px"|Hauptachse des Stromabnehmers mit der Nummer ##<br>Der Wert ist die Nummer der Hauptachse des jeweiligen Stromabnehmers, wobei der Stromabnehmer und die jeweilige Achse in ihm existieren müssen. Ist die Stellung der Achse kleiner als der Maximalwert, so ist der Stromabnehmer sozusagen elektrisch getrennt (gesenkt). Wenn alle Stromabnehmer einer elektrischen Lokomotive deaktiviert sind, so wird diese nicht angetrieben. (Diese Programmfunktion kann in EEP nach Bedarf ausgeschaltet werden). Maximum: 4 Stromabnehmer/ Modell - Pantograph1(2,3,4)= 1(1-99).<br>Beispielprojekt:<span style="background:lightgray"><tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DB_110-225-bl-EpIV_SK2</tt></span>
+|style="padding:5px"|Hauptachse des Stromabnehmers mit der Nummer ##<br>Der Wert ist die Nummer der Hauptachse des jeweiligen Stromabnehmers, wobei der Stromabnehmer und die jeweilige Achse in ihm existieren müssen. Ist die Stellung der Achse kleiner als der Maximalwert, so ist der Stromabnehmer sozusagen elektrisch getrennt (gesenkt). Wenn alle Stromabnehmer einer elektrischen Lokomotive deaktiviert sind, so wird diese nicht angetrieben. (Diese Programmfunktion kann in EEP nach Bedarf ausgeschaltet werden). Maximum: 4 Stromabnehmer/ Modell - Pantograph1(2,3,4) = 1(1-99).<br>Beispielprojekt:<span style="background:lightgray"><tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DB_110-225-bl-EpIV_SK2</tt></span>
 |- style="vertical-align:top"
 |style="padding:5px"|<code>SoundType</code>

@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
 |style="padding:5px"|Bremskraft<br>Maximale Stärke der Bremsen in KiloNewton (kN). Aus der Bremskraft wird der Bremsweg berechnet.
 |- style="vertical-align:top"
-|style="padding:5px"|<code>Pantograph##</code>
+|style="padding:5px"|<code>Pantograph#</code>
 |style="padding:5px"|1 - 99<br><code>= 1</code>
-|style="padding:5px"|Hauptachse des Stromabnehmers mit der Nummer ##<br>Der Wert ist die Nummer der Hauptachse des jeweiligen Stromabnehmers, wobei der Stromabnehmer und die jeweilige Achse in ihm existieren müssen. Ist die Stellung der Achse kleiner als der Maximalwert, so ist der Stromabnehmer sozusagen elektrisch getrennt (gesenkt). Wenn alle Stromabnehmer einer elektrischen Lokomotive deaktiviert sind, so wird diese nicht angetrieben. (Diese Programmfunktion kann in EEP nach Bedarf ausgeschaltet werden).<br>Beispielprojekt:<span style="background:lightgray"><tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DB_110-225-bl-EpIV_SK2</tt></span>
+|style="padding:5px"|Hauptachse des Stromabnehmers mit der Nummer ##<br>Der Wert ist die Nummer der Hauptachse des jeweiligen Stromabnehmers, wobei der Stromabnehmer und die jeweilige Achse in ihm existieren müssen. Ist die Stellung der Achse kleiner als der Maximalwert, so ist der Stromabnehmer sozusagen elektrisch getrennt (gesenkt). Wenn alle Stromabnehmer einer elektrischen Lokomotive deaktiviert sind, so wird diese nicht angetrieben. (Diese Programmfunktion kann in EEP nach Bedarf ausgeschaltet werden). Maximum: 4 Stromabnehmer/ Modell - Pantograph1(2,3,4)= 1(1-99).<br>Beispielprojekt:<span style="background:lightgray"><tt>Rollmaterial\Lokomotiven\DB_110-225-bl-EpIV_SK2</tt></span>
 |- style="vertical-align:top"
 |style="padding:5px"|<code>SoundType</code>
@@ Zeile 337: / Zeile 337: @@
 <br>
 <br/>
 == Navigation ==
 {|

@@ Zeile 342: / Zeile 342: @@
 [[Hauptseite|↑ Hauptseite ]]
 !style="text-align:left;width:300px"|
-[[Interne Ini-Datei der Modelle| ← 5.5.1 Sektion Modell (Rendering etc.)]]
+[[Sektion Modell (Rendering etc.)| ← 5.5.1 Sektion Modell (Rendering etc.)]]
 !style="text-align:left;width:300px"|
 .5.2 Sektion Fahrzeug
 |[[Rauch / Funken / Wasser / Schutt und Staub| 5.5.3 Sektion Rauch / Funken / Wasser / Schutt und Staub → ]]
 |}

← Nächstältere Version	Version vom 25. Oktober 2017, 14:40 Uhr
(kein Unterschied)

Sektion Fahrzeug - Versionsgeschichte

AlexE: /* Basisparameter */

AlexE: /* Basisparameter */

Serpentiner: /* Navigation */

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